La Dirección General de Transporte Terrestre (DGTT) del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha publicado en la Plataforma de Contratación del Sector Público el anuncio de licitación pública de las líneas de transporte regular de viajeros de uso general por carretera Madrid-Badajoz-Valencia (AC-CON-01/2023), Madrid-Salamanca-Vigo (AC-CON-02/2023) y Ayamonte (Huelva)-Santa Coloma de Gramanet (Barcelona) (AC-CON-03/2023).

El contrato del servicio entre Madrid, Badajoz y Valencia tiene una validez de nueve años, un valor estimado de 62,7 millones de euros y se tendrá que prestar con 39 vehículos, gracias a una plantilla de 39 conductores adscritos. Además, el itinerario asciende hasta los 1.835 kilómetros, con un recorrido anual de 4.631.622 vehículos-kilómetro correspondiente a las expediciones mínimas y una tarifa máxima admisible sin IVA de 0,053009 euros/viajero-km.

Asimismo, la línea que comunica Madrid con Salamanca y Vigo cuenta con una duración del contrato de 10 años y consta de una decena de rutas, que poseen un recorrido anual total de 3.674.368 vehículos-kilómetro. Las condiciones económicas establecidas muestran que el valor estimado del contrato es de 54,1 millones de euros y la tarifa máxima admisible se ha situado en los 0,070851 euros/viajero-km.

Por su parte, el contrato para la prestación del servicio que une las localidades de Ayamonte (Huelva) y Santa Coloma de Gramanet (Barcelona) tendrá una duración de 10 años y un valor estimado de 12,2 millones de euros. El servicio está formado por seis rutas, con un recorrido anual total de 1.323.748 vehículos-kilómetro, mientras que la tarifa es de 0,071608 euros/viajero-km y unos ingresos estimados de 1.754.240,18 euros.

Para el conocido jurista Fernando Cascales, la publicación de estos concursos revelan que “el Mitma no ha esperado a que con la nueva Legislatura se vuelva a tramitar el proyecto de Ley de Movilidad, que en su texto actual previene unos plazos para las correspondientes convocatorias una vez que se haya aprobado el nuevo mapa concesional”, que hasta la fecha no se ha aprobado.

Asimismo, Cascales destaca que, según se concluye de los pliegos de bases de los concursos, los servicios se otorgan en exclusiva, con lo que “se renuncia, definitivamente, al establecimiento de un “mapa concesional en red”, en el que las concesiones de la titularidad del Mitma se coordinen con las de las CCAA, y las de éstas entre sí”.