La asociación Direbús España ha celebrado el IV Congreso Nacional de Pymes del Transporte y de la Movilidad de Viajeros por Carretera bajo el lema “Objetivo 2025: Concentrar la representatividad”. La cita ha tenido lugar en Castelldefels (Barcelona), con la asistencia de unos 150 profesionales del sector entre empresarios, personal de las firmas patrocinadoras y los miembros de la prensa especializada.

En la inauguración del Congreso, el director de Relaciones Institucionales de la patronal, Juan Manuel Sierra, justificó el nacimiento de Direbús por “el descontento de muchos empresarios, que no se sentían representados por las asociaciones que había”, a lo que se unieron las necesidades surgidas durante la pandemia. Sierra repasó la trayectoria de Direbús España, que forma parte del Comité Nacional de Transporte por Carretera (CNTC) desde 2022 y ha organizado los anteriores congresos en Granada (2022), Cáceres (2023) e Irún (2024), que supuso un punto de inflexión con la participación de 38 ponentes, 12 firmas patrocinadoras y 200 asistentes.

Para la edición 2025, la asociación ha elegido Cataluña como escenario de la convocatoria por el destacado peso que posee el transporte discrecional en un territorio que recibe cada año más de 20 millones de turistas. Según apuntó Juan Manuel Sierra, es una nueva oportunidad “para crecer juntos y seguir fortaleciendo nuestra visibilidad”, porque “direbús nació para sumar, no para restar”.

Seguidamente, el presidente de Direbús España, Alfonso Taborda, destacó en que la cuarta edición del Congreso se abordan diferentes contenidos empresariales de debate, como las claves para ser más eficientes. En su opinión, “Direbús es una realidad necesaria para el sector”, que se ha propuesto el cambio de “las políticas erróneas del transporte que hay en España, dirigidas siempre hacia el beneficio de unas pocas empresas”.

En la cita celebrada en Castelldefels se han analizado aspectos como la responsabilidad de las asociaciones empresariales del sector ante las convocatorias producidas a finales de 2024, la sostenibilidad medioambiental desde el punto de vista de los fabricantes de autocares, la eficiencia en el servicio de transporte desde la perspectiva de los proveedores de productos y servicios, los nuevos modelos de movilidad de las comunidades autónomas o el Proyecto de Ley de Movilidad Sostenible, visto desde los distintos grupos parlamentarios y desde el propio sector.