La marca fabricante Iveco Bus tiene ya disponible en España el nuevo autobús Crossway con tecnología híbrida, que se expondrá en la próxima edición de FIAA, según ha confirmado el director general de Iveco Bus para España y Portugal, Fabrizio Toscano, durante una convocatoria a la prensa especializada del sector. El vehículo es un Clase II de piso alto concebido para servicios suburbanos que está disponible en tres longitudes diferentes (10,8, 12 y 13 metros) y que viene a llenar un hueco que hasta ahora existía en la gama Crossway, donde ya existían los modelos de piso bajo y Low Entry tanto con propulsión diésel como con GNC.

Las primeras unidades del nuevo Crossway híbrido llegarán a nuestro país en el próximo mes de julio, que serán también las primeras que se comercializan en Europa. “Entre julio y diciembre de este año 2024 se entregarán más de un centenar de unidades en nuestro país”, ha manifestado Toscano, y ha subrayado que el 50% de las ventas de autobuses Iveco de Clase II en España “serán unidades híbridas”.

El modelo Crossway híbrido, que se produce en la planta de Vysoké Myto en la República Checa, se ofrece con “unos plazos de entrega imbatibles de menos de seis meses y un precio absolutamente competitivo”, ha asegurado Toscano. Además, entre sus virtudes destacan el motor de nueve litros y el sistema exclusivo Start-Stop, además de que “para los operadores de transporte el autobús híbrido puede suponer una importante ventaja estratégica en los concursos”.

El nuevo Crossway está equipado con un sistema muy probado del tipo Mild Hybrid, que es “el mismo de toda nuestra gama”, explica el responsable de Producto de Iveco Bus, Javier M. Miguel. Este sistema de hibridación es “más simple y más económico gracias a que trabaja a 48 voltios, además de ser más potente porque recupera más energía y entrega más energía al motor”, según lo define Miguel. El vehículo “es lo que piden los clientes”, añadió, y señaló que presenta un frontal rediseñado, donde los faros full led, sensores, cámaras y radares están perfetamente integrados.

Así, el Crossway híbrido llega a un segmento muy demandado, donde se encargaron casi un millar de unidades durante el ejercicio 2023, una cifra que, en opinión de Fabrizio Toscano, responde a las subvenciones que reciben las etiquetas Eco. Su objetivo pasa por liderar la transición energética mediante “un proceso de descarbonización que no tiene marcha atrás”.

La estrategia de Iveco Bus está basada en la neutralidad tecnológica, en la que convive la producción de autobuses con todo tipo de propulsiones, ya sean híbridos, eléctricos, de gas, diésel o de hidrógeno, cuyo modelo ya ha sido presentado. De hecho, el 53% de la producción actual de autobuses Iveco Bus en Europa es de gas, mientras que el 30% son eléctricos, el 10% híbridos y apenas un 7% son diésel.