Las ventas de los nuevos sistemas de propulsión han experimentado un rápido crecimiento en la última década, alcanzando en 2021 la mayor tasa de incremento. Así, durante el año pasado, el 37,6% de las matriculaciones de vehículos nuevos en la UE fueron vehículos eléctricos e híbridos, frente al 22,4% de 2020. Bosch invierte actualmente más de 800 millones de euros en este tipo de propulsión. Además, su división Bosch Automotive Aftermarket está preparada para dar soporte a este tipo de vehículos con una amplia gama de piezas, diagnosis, equipamiento de taller y servicios.

Aunque los vehículos eléctricos se alimentan de una batería de alta tensión, siguen necesitando la tradicional batería de 12 voltios, ya que desempeña un papel clave para el funcionamiento de casi todos los componentes eléctricos y asegura la disponibilidad de los sistemas de seguridad críticos. En el funcionamiento normal, la batería de 12 voltios se carga desde la batería de alta tensión (HV), y es necesaria para estabilizar el sistema eléctrico y facilitar la alimentación de componentes como los actuadores de la servodirección, la bomba de presión para el ESP, los ventiladores de habitáculo y motor, la calefacción de los asientos y la luneta térmica, así como para diversas unidades de control electrónicas del vehículo. Adicionalmente, cuando el vehículo eléctrico no está en marcha ni se está cargando, el sistema de alta tensión se desconecta, pero sigue habiendo muchas funciones que dependen de un suministro de energía fiable, tales como el cierre centralizado y los sistemas de acceso sin llave, la señalización e iluminación interior y exterior, o el encendido de los sistemas multimedia.

Además de todas estas funciones, la tarea más compleja de una batería de 12 voltios tiene lugar cuando algo va mal. Según los reglamentos ECE-R-100 y FMVSS-305, es obligatorio que cualquier tipo de batería de alta tensión se aísle del resto de la instalación eléctrica en caso de que se produzca un fallo en el circuito de alta tensión o en caso de accidente. En estas situaciones, la única alimentación para todos los componentes sería la batería de 12 V, que debe permitir al conductor detener el vehículo con total seguridad y ser capaz de controlar los sistemas de seguridad de manera activa: sistemas de asistencia al conductor, airbags, sistema de frenado o luces de advertencia y llamada de emergencia. Bosch ofrece una amplia gama de baterías EFB y AGM de alta calidad, adecuadas para los vehículos eléctricos.