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El autobús eléctrico de Volvo abre la puerta del futuro

Usuario Genérico | martes, 26 de abril de 2022, 18:58

El autobús eléctrico Volvo 7900 con baterías de tercera generación.

La marca fabricante Volvo ya tiene disponible el autobús eléctrico 7900 con la tercera generación de baterías. El vehículo, que fue presentado en 2015, ha evolucionado para adaptarlo a las necesidades específicas del mercado español, donde se registra un elevado número de días de intenso calor al año, y se ha aumentado la capacidad de energía embarcada para ampliar su autonomía.

El Volvo 7900 eléctrico en versión de 12 metros de longitud se ofrece con tres posibles configuraciones de baterías, de 282, 376 y 470 kWh, esta última sin carga de oportunidad. Además, la versión articulada, que puede medir 18 y 18,7 metros, está equipada con cinco paquetes de baterías que entregan 470 kWh en ambas longitudes, aunque la de 18,7 metros puede montarse también con 564 kWh.

Para su implantación en servicio, el equipo técnico de Volvo Buses analiza las características de la línea teniendo en cuenta la orografía, clima y númedo de pasajeros para determinar el volumen de energía embarcada necesaria en cada caso concreto. A partir de ahí, la marca garantiza que los autobuses dispondrán de la cantidad de energía suficiente durante los años que dure el acuerdo, en el que el operador se compromete también a utilizar los tiempos y potencias de carga correctas.

En realidad, el acuerdo es un compromiso mutuo entre el fabricante y la empresa de transporte para conseguir un objetivo común: que los autobuses no se queden sin la energía necesaria a lo largo del tiempo que se fije entre las partes. Lógicamente, en este punto resulta vital la formación para que los conductores sepan sacar todo el partido a la hora de trabajar diariamente con el autobús eléctrico.

En la actualidad, Volvo Buses ha superado la cifra de 5.000 autobuses híbridos, híbrido-eléctricos y eléctricos entregados en todo el mundo. De ellos, unas 500 unidades estarán circulando a finales de año por las calles de las ciudades españolas, todas ellas con tecnología híbrida.

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