La división Commercial Vehicle Solutions (Soluciones para Vehículos Comerciales o CVS, en sus siglas en inglés) de ZF ha lanzado al mercado la segunda generación de la transmisión EcoLife CoachLine, ideal para autobuses de cercanías e interurbanos, autocares discrecionales o los que cubren servicios en carreteras de montaña con pendientes pronunciadas. Este sistema de transmisión automática de seis velocidades, que está especialmente concebido para los autocares con un par motor de hasta 2.800 Nm.

Con el objetivo de demostrar las ventajas de EcoLife CoachLine sobre el terreno, ZF ha organizado una presentación a la prensa internacional en San Lorenzo de El Escorial, a la que ha tenido acceso Autobuses & Autocares. El encuentro incluyó una ruta por la sierra de Madrid en un Cityliner de Neoplan, que ostenta el título 'Coach of the Year 2022', en la que se pudo comprobar tanto el excelente comfort para los viajeros como un ahorro en el consumo de combustible que puede alcanzar el 3%.

El ahorro se consigue gracias a la función Start-Stop (arranque-parada), que reduce el consumo durante toda la vida útil de la caja de cambios. Con el vehículo repleto de pasajeros, la transmisión ofrece un escalonamiento de marchas óptimo de entre 3,36 y 0,59, lo que se combina con un elevado nivel de eficiencia mecánica y garantiza que el autocar funcione en todo momento con la mejor gama de revoluciones del motor.

El responsable de sistemas de transmisión en la división CVS de ZF, Jochen Witzig, subraya que EcoLife CoachLine es “inteligente tanto desde el punto de vista medioambiental como desde el económico”. La nueva ttransmisión “establece un nuevo estándar en términos de rendimiento, eficiencia y comodidad de conducción incluso en los contextos más exigentes para un autocar”, lo que incluye tanto las calles de una ciudad como las carreteras rurales de continuas subidas y bajadas”.

Para mejorar aún más la comodidad del conductor, se ha integrado un cambio de marchas sin esfuerzo gracias a los controles de software TopoDyn Life de ZF. Con estos controles, que dependen de la resistencia a la marcha, el programa garantiza que siempre se selecciona la velocidad adcuada a la topografía del recorrido.