El director comercial de Iveco Bus para España y Portugal, Fabrizio Toscano, ha reconocido que, en una visión futurista, se imaginaba un transporte urbano con autobuses voladores, “pero a día de hoy, como ingeniero, y teniendo los pies en el suelo, el presente es eléctrico y el futuro es, seguramente, el hidrógeno”. Así lo ha afirmado en el podcast 'Historias en carretera', donde el fabricante habla de la marca y del transporte de una forma cercana y distendida. El podcast puede verse en este enlace.

Según explica Toscano, “la demanda de vehículos sostenibles de transporte de pasajeros ha aumentado mucho en los dos últimos años. Hoy en día, Iveco Bus dispone de una gama de producto muy amplia. Somos pioneros en el gas natural, donde llevamos más de 25 años desarrollando productos, con una tecnología disponible en urbanos con nuestros Iveco Urbanway y Streetway. Varios clientes ya están probando en condiciones reales los Iveco E-Way 100% eléctricos y hemos desarrollado un minibús Daily eléctrico”.

Por otro lado, la marca está trabajando en una nueva tecnología híbrida que “responde mejor a las exigencias de nuestros clientes y ofrece un ahorro mayor, de alrededor del 14%, con un motor eléctrico más grande y el sistema de Start&Stop que nuestros competidores no tienen. En cuanto al hidrógeno, en Iveco y Nikola empezaremos con los camiones, pero seguramente en los próximos años tendremos autobuses de hidrógeno”, avanza.

Además de contribuir a mantener limpio el aire de las ciudades, los autobuses sostenibles de Iveco Bus no plantean inconvenientes de uso, según asegura el director comercial del fabricante, mientras que los propulsados por gas mantienen la misma capacidad y prestaciones que sus homólogos diésel.

Para Fabrizio Toscano, “en el caso de los eléctricos, hemos encontrado un buen equilibrio en el espacio disponible para no perder plazas y no tener problemas de homologaciones. A nivel de prestaciones, lo que interesa a los clientes es que los vehículos puedan doblar el turno, que trabajen 16 horas. Y nuestro E-Way tiene potencia y capacidad de sobra para hacerlo. Hemos conseguido en Alemania un récord de 543 kilómetros de autonomía con una sola carga. Con una batería de 350 kW y un consumo de 0,8 kW por kilómetro se puede doblar el turno y que aún quede un 20% más de batería restante”.