El abogado general del Tribunal de Justicia de la Unión Europea (TJUE) ha concluido que el servicio prestado por la plataforma electrónica Uber pertenece al ámbito del transporte, según ha informado Confebús. El TJUE, que reconoce que es el juez nacional al que le incumbe determinar y evaluar los hechos, afirma que el servicio de Uber es de tipo mixto, una parte del cual se presta por vía electrónica y, por definición, la otra no.

Además, el abogado general del TJUE señala que el servicio ofrecido por la plataforma no cumple ninguno de los dos requisitos para estar incluido en el concepto de ‘servicio de la sociedad de la información’. La primera de las dos condiciones es que “la prestación que no se facilita por vía electrónica es económicamente independiente de la facilitada mediante esta vía” (este es el caso, concretamente, de las plataformas de intermediación para la compra de billetes de avión o la reserva de hoteles).

Por su parte, el segundo requisito establece que el prestador facilita todo el servicio (es decir, tanto la parte del servicio prestada por vía electrónica como la que no se presta por esa vía) o ejerce una influencia decisiva sobre las condiciones en que se presta esta última parte, de modo que ambas forman un todo indisociable, siempre que el elemento principal (o todos los elementos esenciales de la transacción) se preste por vía electrónica (este es el caso, por ejemplo, de la venta de bienes en línea).

Así, el abogado general europeo subraya que los conductores que circulan en el marco de la plataforma Uber no ejercen una actividad propia que exista de manera independiente de dicha plataforma. Al contrario, esta actividad únicamente puede existir gracias a la plataforma, sin la que no tendría ningún sentido. El abogado general también pone de manifiesto que Uber controla los factores económicamente relevantes del servicio de transporte urbano ofrecido en el marco de la plataforma electrónica.

De esta manera, queda claro que Uber impone a los conductores requisitos previos para el acceso a la actividad y su desarrollo, y recompensa económicamente a los conductores que llevan a cabo un número importante de trayectos y les indica los lugares y los momentos en los que pueden contar con un número de carreras importante o tarifas ventajosas (lo que permite a Uber adaptar su oferta a la fluctuación de la demanda sin ejercer un control formal sobre los conductores).

Asimismo, Uber ejerce un control –si bien indirecto- sobre la calidad de las prestaciones de los conductores, lo que puede llevarles incluso a ser expulsados de la plataforma y determina de hecho el precio del servicio.