La marca Mercedes-Benz está realizando el lanzamiento de la nueva generación del autobús Intouro en el mercado español, con el foco puesto en la máxima versatilidad. El vehículo ofrece las tradicionales aplicaciones para líneas metropolitanas y regionales, a las que se suman también el transporte escolar y los servicios discrecionales y excursiones de fin de semana gracias a un maletero que alcanza los 5,2 metros cúbicos en la versión de 12,1 metros de longitud en el caso de no elegir la puerta central con dos hojas.

De momento, están disponibles dos modelos: el Intouro de 12,18 metros y el Intouro M con poco más de 13. En el futuro, los empresarios españoles también podrán elegir otras versiones como el Intouro K (10,7 metros) o el Intouro L (14,88 metros con tres ejes). Además, la marca de la estrella se ha marcado el objetivo de introducir la propulsión híbrida en todos los modelos entre 2022 y 2023.

Como no podía ser de otra manera, al equipo de pruebas de la revista Autobuses & Autocares le ha faltado tiempo para comprobar las prestaciones del nuevo Intouro por los alrededores de Madrid, gracias a una toma de contacto que saldrá publicada a lo largo del verano. Además, los responsables de Mercedes-Benz han confirmado en la presentación que ya se han comercializado algunas unidades en España.

El nuevo Intouro apuesta decididamente por la rentabilidad, con un ahorro de combustible de un 3% respecto a su predecesor, conseguido gracias a la reducción del peso y a la mejora de la aerodinámica. El coste total de propiedad (TCO) se ha reducido también mediante unos largos intervalos de mantenimiento, que son de una vez al año o de hasta 90.000 ó 120.000 kilómetros dependiendo de la motorización elegida.

La cadena cinemática lleva la propulsión OM 936 Euro 6 de seis cilindros en línea con una cilindrada de 7,7 litros. Está disponible en categorías de potencia de 299 y 354 CV, aunque el Intouro L de tres ejes llevará el motor OM 470, también de seis cilindros en línea, pero con una cilindrada de 10,7 litros y 394 CV de potencia.

Otra de sus ventajas radica en el equipamiento de seguridad, como el sistema de asistencia de frenado de emergencia Active Brake Assist 5 (ABA 5), que frente al ABA 4 presenta la novedad de la frenada completa ante obstáculos o vehículos estáticos. De hecho, el nuevo Intouro es el primer autobús de cercanías que está equipado con el ABA 5. Además, el vehículo incorpora el Sideguard Assist, que es un sistema de asistencia de giro con un radar que detecta los peatones o ciclistas que se encuentren a su alrededor. Asimismo, entre otros dispositivos, se puede suministrar con el programa electrónico de estabilidad ESP y el sistema de control de presión de neumáticos TPM.